二季度(du)凈利潤腰斬(zhan)、股價(jia)跌至6年來最低(di)、全球銷量“跌跌不休(xiu)”，福特——這家美國歷史最悠(you)久的車(che)企近來似乎陷入(ru)一個不斷下陷的漩渦。

    窮則變，變則通(tong)。飽受銷量和利潤(run)下滑困擾的(de)福(fu)(fu)特(te)終(zhong)于(yu)開始求變了。近(jin)日，福(fu)(fu)特(te)汽車(che)向內部員(yuan)工發(fa)出通(tong)知，公司(si)已將人員(yuan)重組一事提上日程，通(tong)過精簡員(yuan)工、減少層級(ji)，為(wei)中級(ji)管(guan)理層提供更(geng)多決(jue)策(ce)權(quan)力(li)，加快決(jue)策(ce)實施(shi)進度。此(ci)次裁員(yuan)是(shi)福(fu)(fu)特(te)110億美元重組計劃(hua)的(de)一部分。此(ci)外，福(fu)(fu)特(te)還計劃(hua)在5年內削減255億美元成本。

    裁員涉及7萬名員工

    據了(le)解，福特在(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)共有20多萬(wan)名員(yuan)工，此次裁員(yuan)主要針對的(de)是7萬(wan)名領固(gu)定薪酬的(de)白領職(zhi)員(yuan)，涉及福特全(quan)球(qiu)(qiu)所有地區市場，具體裁員(yuan)人數(shu)尚不清楚。福特稱將(jiang)在(zai)未來(lai)幾個(ge)月披露更多細節。

    “我(wo)(wo)們已(yi)經開始重新構(gou)筑全(quan)球員(yuan)工(gong)隊伍，包括北美(mei)、歐洲、亞洲、南美(mei)等。”福特(te)全(quan)球公關副總(zong)裁馬克·特(te)魯比說(shuo)，“我(wo)(wo)們希望能將(jiang)組織(zhi)(zhi)架(jia)構(gou)優化，減少層級、變得更加扁平化。通(tong)過調整組織(zhi)(zhi)架(jia)構(gou)，我(wo)(wo)們也將(jiang)改變工(gong)作方式。這將(jiang)使公司高層能更快作出決策，并賦予員(yuan)工(gong)更多權力。”福特(te)董事會(hui)告知員(yuan)工(gong)，這將(jiang)是(shi)一(yi)次全(quan)公司范圍的評估，旨在(zai)通(tong)過限制(zhi)企業(ye)官僚作風，攻克通(tong)信(xin)、金融、制(zhi)造、人力資源等所有業(ye)務領域的弱點，讓公司變得更強大(da)。

    福(fu)特(te)(te)CEO韓愷特(te)(te)去年就任(ren)時曾談到要(yao)(yao)(yao)讓這家汽車制造商未來成為一家“更健康(kang)”的(de)公(gong)司。“我(wo)(wo)們(men)需要(yao)(yao)(yao)更快地響(xiang)應市場，變得更有(you)創新性，更靈活。”福(fu)特(te)(te)副總裁(cai)兼首席人力資源官基爾斯滕·羅賓遜說(shuo)，“我(wo)(wo)們(men)正處于(yu)重組(zu)員(yuan)工隊伍的(de)早期階(jie)段，這也是為了幫助我(wo)(wo)們(men)成為更健康(kang)的(de)企業。裁(cai)員(yuan)的(de)過程(cheng)不在(zai)于(yu)裁(cai)員(yuan)人數(shu)，而在(zai)于(yu)弄(nong)清楚需要(yao)(yao)(yao)誰、需要(yao)(yao)(yao)什么以及必(bi)須(xu)投入哪些(xie)資源。”

     福特(te)拒(ju)絕透露具體裁(cai)(cai)員(yuan)人(ren)數(shu)，投行摩根士丹利推測福特(te)可能裁(cai)(cai)員(yuan)2萬人(ren)。福特(te)發言人(ren)凱倫·漢普頓表(biao)示(shi)，福特(te)要到2019年年中才會(hui)決(jue)定裁(cai)(cai)員(yuan)多少，業務最困難的地(di)區可能會(hui)進行最大規模的人(ren)員(yuan)削減(jian)。目(mu)前(qian)，福特(te)在(zai)歐洲、亞洲和(he)南美地(di)區都(dou)在(zai)虧損，只有北美業務盈(ying)利，這(zhe)主要得益(yi)于(yu)其F系列皮卡在(zai)當地(di)市場的熱銷。

    福(fu)(fu)特裁(cai)員的(de)(de)舉(ju)措受到(dao)一些(xie)投資者的(de)(de)歡迎，而且作(zuo)為福(fu)(fu)特掌(zhang)門人的(de)(de)韓愷特有這方面(mian)的(de)(de)經驗，他(ta)在執(zhi)掌(zhang)美國家具公司Steelcase時曾(ceng)大刀闊斧地裁(cai)員1.2萬人。不(bu)過，福(fu)(fu)特長達數(shu)月的(de)(de)裁(cai)員計劃也遭到(dao)一些(xie)業內人士的(de)(de)質疑，他(ta)們認為這一過程拖(tuo)得太(tai)久(jiu)，會讓(rang)“人心不(bu)穩”，員工(gong)的(de)(de)焦慮(lv)和痛苦感最大化。

    110億美元重組計劃啟動

    受車(che)型陣容陳舊的(de)(de)困擾，福(fu)特(te)(te)(te)(te)上個月(yue)(yue)在美國的(de)(de)銷量10年來首次(ci)(ci)落后于(yu)菲(fei)亞特(te)(te)(te)(te)克萊(lai)斯勒（FCA）以(yi)(yi)及豐田。今(jin)年以(yi)(yi)來，福(fu)特(te)(te)(te)(te)的(de)(de)投資者們(men)紛紛拋售該公司股(gu)票，福(fu)特(te)(te)(te)(te)股(gu)價(jia)已下(xia)(xia)跌27％，跌至個位(wei)數(shu)，穆迪也(ye)下(xia)(xia)調了福(fu)特(te)(te)(te)(te)信用(yong)評級。美國當地(di)時(shi)間10月(yue)(yue)9日，福(fu)特(te)(te)(te)(te)股(gu)價(jia)下(xia)(xia)跌3.35％，收于(yu)每股(gu)8.95美元，這是自2012年8月(yue)(yue)以(yi)(yi)來福(fu)特(te)(te)(te)(te)股(gu)價(jia)首次(ci)(ci)跌破9美元。“我們(men)擔心福(fu)特(te)(te)(te)(te)無(wu)法很好把握全球業(ye)務的(de)(de)運(yun)營或戰略(lve)杠(gang)桿。即使(shi)福(fu)特(te)(te)(te)(te)修復或剝離(li)了業(ye)務中不盈(ying)利(li)的(de)(de)部分，我們(men)也(ye)認為盈(ying)利(li)增(zeng)長(chang)甚微，股(gu)價(jia)大(da)幅上漲的(de)(de)潛(qian)力有(you)限。”巴克萊(lai)銀行分析師布(bu)萊(lai)恩·約翰遜(xun)說。

    去年(nian)全年(nian)，福(fu)特稅前利(li)潤下降19％至84億(yi)美(mei)元(yuan)，營業利(li)潤率也(ye)從(cong)2016年(nian)的(de)6.7％降至5％。今年(nian)上半年(nian)，福(fu)特在(zai)南(nan)美(mei)、中(zhong)東、歐洲及亞(ya)太市(shi)場共虧(kui)損(sun)8億(yi)美(mei)元(yuan)，唯獨在(zai)北美(mei)市(shi)場獲得盈利(li)，但美(mei)國政(zheng)府近來的(de)關稅政(zheng)策(ce)也(ye)給福(fu)特造成(cheng)了(le)(le)巨大損(sun)失。為此，福(fu)特加快了(le)(le)在(zai)業務和人員調整方(fang)面的(de)步伐。

    此次(ci)裁(cai)員旨在(zai)扭(niu)轉福(fu)(fu)特(te)汽車(che)的頹勢，更靈活地應(ying)對競爭。在(zai)二季度凈利(li)潤腰(yao)斬(zhan)后，今(jin)年7月(yue)，福(fu)(fu)特(te)下調了全(quan)年利(li)潤預期(qi)。韓愷特(te)隨即宣布了預計(ji)耗資110億美(mei)元的重(zhong)組(zu)計(ji)劃(hua)，但當時(shi)未提(ti)及具(ju)體細(xi)節。今(jin)年9月(yue)底，福(fu)(fu)特(te)六名高管接受外(wai)媒采訪時(shi)透露了一部分重(zhong)組(zu)計(ji)劃(hua)的內(nei)容，包括推(tui)出新(xin)的車(che)輛架(jia)構、重(zhong)新(xin)設計(ji)產品陣容、縮(suo)短(duan)訂單交付流程、改進(jin)全(quan)球范圍內(nei)的組(zu)織架(jia)構等。

    此外，福(fu)特計(ji)劃在5年內(nei)節省255億美元成本，一部(bu)分削減(jian)將(jiang)來(lai)自銷(xiao)售和(he)營銷(xiao)環節，包括(kuo)優(you)化激勵(li)方(fang)式(shi)、減(jian)少廣告投入等，還將(jiang)在工程(cheng)和(he)產(chan)品開(kai)發、原材料、制造(zao)和(he)信息技術(shu)等方(fang)面(mian)減(jian)少開(kai)支。Edmunds咨詢機構(gou)行業(ye)分析師(shi)伊萬(wan)·德魯里指出，任何一家像福(fu)特這樣傳統(tong)和(he)成熟(shu)的企業(ye)可能都需要徹底改革，尤其是(shi)該公司已(yi)經向全世界宣布(bu)了削減(jian)轎車(che)產(chan)量、重點生產(chan)SUV和(he)輕卡(ka)的計(ji)劃。

    寄望新品重振中國業務

    在福(fu)特的(de)重(zhong)組計劃中，很多決策(ce)集中在重(zhong)新(xin)設計產(chan)品線(xian)上，包(bao)括(kuo)削減非(fei)盈利(li)車(che)(che)型、進入新(xin)的(de)細分市場，以及重(zhong)新(xin)設計處于(yu)產(chan)品生命周期末期的(de)車(che)(che)型等。“在這個行業，沒有什么是(shi)優秀的(de)新(xin)產(chan)品解決不了的(de)問題。”福(fu)特全球(qiu)副(fu)總裁韓瑞麒說(shuo)。

    福特明年(nian)將(jiang)迎來(lai)三款重要的(de)新車(che)，分別是(shi)(shi)中型皮卡Ranger、改款翼虎(hu)和(he)Explorer。該公(gong)司還將(jiang)投資40億美(mei)元開(kai)發自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)并提供移動(dong)(dong)出行服務，以迎接有望顛覆交通(tong)運(yun)輸(shu)行業的(de)自動(dong)(dong)駕駛(shi)時代到(dao)來(lai)。在產品轉型升級方面，雖(sui)然福特已(yi)經確定將(jiang)把(ba)重心(xin)放在皮卡和(he)SUV上，但電動(dong)(dong)化也是(shi)(shi)一(yi)大趨(qu)勢。今年(nian)年(nian)初，福特表(biao)示計劃大幅增加在電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)開(kai)支，預計2022年(nian)之前達到(dao)110億美(mei)元。

    福(fu)(fu)特面臨的(de)最(zui)大產(chan)(chan)品挑戰來(lai)自于(yu)(yu)海外市(shi)場(chang)(chang)(chang)。在(zai)歐(ou)洲，福(fu)(fu)特在(zai)短暫恢(hui)復盈利(li)后(hou)再(zai)次虧損(sun)。更棘(ji)手的(de)是中國市(shi)場(chang)(chang)(chang)，福(fu)(fu)特全球市(shi)場(chang)(chang)(chang)總(zong)裁(cai)吉姆·法(fa)利(li)表(biao)示，該公司(si)正專注于(yu)(yu)重振在(zai)中國的(de)業務，計劃到2025年在(zai)華推(tui)出(chu)50款新車型(xing)。“歐(ou)洲和中國業務對于(yu)(yu)福(fu)(fu)特的(de)財務表(biao)現至關重要。利(li)潤增長取決(jue)于(yu)(yu)這(zhe)些產(chan)(chan)品及它們在(zai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)上如何落地。”法(fa)利(li)說。

    對于未來(lai)，福特(te)高層仍保持樂觀態度。“我(wo)不認為我(wo)們(men)陷入了(le)(le)危機，我(wo)們(men)正實現盈利。”福特(te)董事長(chang)比爾·福特(te)近日表示，“我(wo)們(men)在產(chan)品上投(tou)入了(le)(le)大量(liang)資金，我(wo)們(men)對未來(lai)進行(xing)了(le)(le)大量(liang)投(tou)資，沒有什(shen)么是我(wo)們(men)想做而做不到的。”